本田全球銷量，北美市場占比最高，中國市場增長最快。2017 年，本田全球銷量突破 500萬輛大關，2019 財年達 532.3 萬輛。從全球各區域的汽車銷售情況看，北美市場銷量最高，占 34%以上。近年來，中國市場銷量增長最快，2015~2017 年均維持了兩位數增速，在 2019年銷量再次創歷史新記錄達 155.44 萬輛，在中國乘用車市場總體銷量下滑情況下同比增長5.4%，目前約占本田銷量的 28%。
改革六極開發體制，產品兼顧全球性與本土化。2012 年 9 月，本田公布實施全球六極開發體制，即在日本、北美、中國、亞洲?大洋洲、南美和歐洲同時開發。全球車型開發上，從開發的初期階段起，六大區域就以相同進度共同參與開發，以達到短期內全球投放同一車型和從早期階段起就確保全球產量的目的。區域車型開發上，六極根據當消費者地需求因地制宜開發。其結果是，一方面，區域車型如北美的 PILOT 及亞洲的 BRIO 系列已成為當地銷量支柱。另一方面，區域開發部門的開發負擔加重，日本開發中樞的支持業務也大增，過度膨脹的開發壓力和成本也是引發本田系列召回事件的原因之一。2016 年，本田開始對六極開發體制進行改革，以日本為中心先開發地區間可共享的基本車型，各區域以此為基礎進行按需修改，再開發區域衍生車型。在為六極開發減負提效的同時，仍兼顧了產品的全球性和本土化。同時本田再度加強了飛度、思域、雅閣、CR-V 和 HR-V 等全球車型的開發工作，在全球車型中引進新的平臺，采用小型化渦輪增壓發動機。
本田自進軍汽車領域以來，一直專注于三大件的研發和改進，追求高轉速、高效能、低排放。1972 年發布的 CVCC 發動機成功解決二次污染問題，使本田成為第一個通過美國《1970 清潔空氣法案》的汽車制造商。1989 年發布 VTEC 技術，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統，實現了同等排量，更大馬力的可能。此后，本田又在 VTEC 上增加 VTC 可變正時控制裝臵，令氣門重疊時間更加精確，保證進、排氣門最佳重疊時間，將發動機功率提高 20%，升級后的 i-VTEC 也成為了本田黑科技的標志。地球夢科技（Earth Dreams Technology）是本田最新一代動力總成技術，目前包括了 6 款內燃機、3 款 CVT 變速箱、3 款混合動力系統和 1 款純電動力系統。地球夢系列動力總成兼顧了駕駛樂趣和環保性能，既滿足了動力需求，又達到了燃油經濟性。地球夢汽油發動機均采用缸內直噴技術與 DHOC 雙頂臵凸輪軸結構，具有輕量化與低摩擦的特點。另外， VTEC可變氣門升程、可變進氣歧管、VCM 可變氣缸、渦輪增壓等技術也在不同排量和型號的發動機上配備。如 1.5L 汽油發動機可提升 6%以上加速性能和 5%以上燃油經濟性，全新 CVT在加速方面，相對于以往，G 值攀升的更快更高，并且持續時間更長，顯著提升加速性能。
