中國車市出現拐點，但仍有亮點。經過多年高速增長后，受宏觀經濟和政策調整影響，中國乘用車市場增速開始放緩，2018年甚至首次出現負增長。但市場上不乏亮點，豪華品牌、新能源汽車、二手車等領域均保持健康增長（見圖1）。同時，中國每年仍有2000多萬輛的新車銷量，是全球最大的乘用車市場。龐大的體量背后，是消費者強勁的需求在支撐。通過調查我們發現，無論在增量維度還是存量維度，中國消費者的需求仍然推動著市場前進，潛力不容忽視。
增量市場機遇仍在，潛力可期。盡管中國汽車行業已進入2.0時代，但對比發達國家和全球平均水平，中國市場仍極具吸引力。從長期看，中國還有十億人尚未實現汽車夢，只要經濟持續增長，乘用車市場的增量仍然可觀。中國目前千人擁車量約173輛，與美國(837)、澳大利亞(747)、意大利(695)等領先市場相距甚遠；即使與馬來西亞(433)、俄羅斯（373）等發展中市場相比也有較大差距。同時，每公里高速公路汽車保有量方面，中國也遠落后于全球其他主要汽車市場。這也進一步預示著，中國乘用車市場仍然存在巨大潛力（見圖2）。
增換購比例提升，存量市場崛起。調查發現，購車人群中，再次購車者占比逐年提升，存量市場正在崛起。在2017年麥肯錫中國汽車消費者調研中，我們發現近90%受訪者是首次購車，僅有10%受訪者是再次購車。相比之下，本次調查結果顯示，再次購車者占比已達30%，尤其是家庭月收入高于4.8萬元的高收入群體（57%）及一線城市消費者（36%），增換購需求更為明顯（見圖3）。
