汽車保有量規模由國家的經濟發展水平和資源稟賦共同決定。汽車單臺價值大，且其使用需要消耗石油、行駛\停車需占用地理空間等資源，因此，一個國家最終汽車保有量觃模由其經濟發展水平和資源稟賦決定。我們抽取兩個宏觀量化指標（人均GDP、人口密度）來分析主要國家的汽車保有量觃模，試圖通過這兩個維度，揭示汽車保有量發展逡輯。
一個國家汽車保有量發展呈現類S型曲線。一個國家的汽車保有量發展軌跡呈類S曲線：發展初期，伴隨經濟的快速發展，汽車保有量觃模快速提升，此階段經濟因素占主導地位。當經濟發展到較高水平，汽車保有量開始受資源環境制約，最終汽車保有量會達到一個相對穩定的狀態。日本千人保有量維持在約600輛/千人，保持長達20年時間，處于穩定狀態。
超高收入國家汽車保有量多年保持穩定，進入穩定狀態。據世界銀行2018年標準，人均國民收入超過12055美元即為高收入國家，其中，美國、德國、法國、德國等超高收入國家（人均國民收入超過3萬美元）的汽車保有量基本處于穩定狀態，即每年新車銷量不淘汰量相當。
