當前汽車行業的主要研究方法：跟蹤量價數據。消費品屬性使得汽車產品的需求難以預測，以 DDM 模型對資產定價時，只能依靠對短期量價數據的跟蹤形成預期，對長期現金流預期的把握存在偏差。不同于工業品（ToB），消費品（ToC）購買者數量的龐大和決策的分散，使得汽車產品的需求難以預測。需求的預測難度高，使得投資者大多通過對量價數據（銷量、折扣、庫存等）的跟蹤，進而依靠線性思維，把握長期現金流的預期，但在實踐中往往存在偏差。
新的視角：基于核心競爭力對資產定價。以 Ohlson 模型定價，對長期價值預期的把握更有效。競爭優勢的價值和資本增長的價值均來源于企業的核心競爭力。
在汽車的選購過程中，消費者投入大量的時間和精力。相比于一般消費品，耐用消費品的特性（相對價格較高、使用時間較長）和汽車產品的特性（涉及人身安全、專業程度較高），使得消費者愿意投入大量的時間和精力。
消費者在選購過程的高投入，決定產品力是汽車行業競爭優勢的來源。相比于一般消費品（品牌力源于營銷手段、歷史淵源等），汽車企業的品牌力源于在多次銷售中通過產品力持續積累的口碑，產品是車企的核心根基。
汽車是典型的整合型架構產品，整合集成能力很重要。相比于模塊型產品（如電腦），整合型產品（如汽車）的性能與零部件（模塊）的對應關系相對復雜。比如，汽車的舒適性由底盤、座椅、輪胎等零部件相互配合調整決定，汽車的油耗水平主要由發動機和車重（涉及主要零部件）共同決定。
