發動機冷卻系統構成及原理。發動機冷卻系統主要由散熱器、風扇、水泵、節溫器、管路等零部件組成。水泵是冷卻系統的驅動裝臵，維持冷卻系統的循環運轉。散熱器與前端空氣進行熱交換，將發動機的熱量散發到環境中。節溫器根據水溫不同，控制循環回路的開關和流量。
空調系統構成及原理。汽車空調一般主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管路、風道、空調箱總成、控制系統等組成，主要功能包括制冷和制熱。
電池熱管理系統構成及原理。系統構成及原電池熱管理主要功能包括電池的加熱和冷卻等。按照冷媒和結構，電池冷卻系統可以分為自然冷卻、風冷、直冷、液冷等不同類型。
在發動機冷卻領域，插混熱管理系統或將更加復雜。新能源汽車分為純電動汽車和插電混動汽車（含增程式），其中純電動汽車不需要發動機冷卻系統，而插電混動汽車（含增程式）發動機冷卻系統和原有燃油車差別不大，部分與電池熱管理系統集成，系統結構會更加復雜，零部件數量更多，熱管理單車價值量也將上升。
在空調領域，新能源汽車推動電動空調和熱泵空調的快速發展。新能源汽車空調需要使用電動空調，新能源汽車銷量高速增長，電動空調產銷量也隨之高速增長。對于北方低溫區域，普通電動空調使用PTC取暖，制熱效率較低，冬天車開熱空調后續航里程大幅下降，而熱泵空調制熱效率較高，是未來發展方向。未來技術成熟和成本降低后，熱泵空調滲透率有望大幅提升。
