我國汽車市場發展潛力依舊較大。近年來，全球汽車產量逐年上升，根據OICA 統計，2017 年全球汽車銷量達9680萬輛，同比增長3.09%。汽車產量的增長在很大程度上得益于新興市場國家良好的經濟發展形勢以及巨大人口數量帶來的市場需求。
同時，國家“一帶一路”戰略的實施將有助于促進我國汽車產業鏈向中西部轉移。當前，中國中西部地區正在加速推進工業化和城市化，已經成為全球最具增長潛力的汽車消費市場，汽車制造商們正加快步伐向中西部聚集。中國汽車市場目前的高速增長更多是依賴中西部市場的潛力。
同時，從產業內部剖析，2016 年我國汽車千人保有量僅為140 輛，與美國的797輛、日本的591 輛以及韓國的376 輛還有較大差距，甚至不及全球158 輛的平均水平；而從公路網密度看，目前我們東部和中部公路網密度已經遠超美國，東北和西部地區也在逐年提升。
由于我國經濟發展水平的不均衡，三四線城市和中西部地區汽車保有量較東部東區仍偏低，隨著居民可支配收入的提升，汽車消費主力已由一二線城市向三四線城市和中西部地區轉移，根據公安部交管局數據，2017 年，東部、中部、西部地區機動車保有量分別為15544 萬輛、9006 萬輛、6436 萬輛，分別占全國機動車總量的50.17%、29.06%、20.77%，其中，西部地區近五年汽車保有量增加1963 萬輛，年均增幅19.33%，高于東部、中部地區14.61%、16.65%的增幅。
我國目前還處于高速增長的第二階段，千人汽車保有量還低于全球的平均水平，而汽車行業營業收入占GDP 的比重還在增長。因此我國汽車工業依舊處于上升期，市場空間依舊廣闊。同時，我們認為，駕駛員人數的迅速提升、三四線城市和中西部地區的需求增長均為汽車市場發展奠定了良好基礎，隨著我國人均收入水平的不斷提升，中高端汽車、豪華汽車的需求將有望不斷提升，而低端車銷量將不斷下滑，汽車市場需求結構將向中高端產品、豪華產品傾斜。
