中國制造：風雨兼程，砥礪前行。制造業百余年，匯一部發展史：中國制造坎坷起步，改革開放后快速成長。受制于落后的封建制度，中國錯過了第一次工業革命的契機，也未能及時參與到第二次工業革命的浪潮中，新中國成立后，中國制造業突破西方封鎖，不斷取得發展，改革開放后快速與世界接軌，快速建立起完備的工業體系。在制造業新時代，中國制造規模龐大、結構完備，許多產業已經實現了全球領先；同時中國制造仍存不足，有些產業需要全球技術嫁接中國市場。
大國重器：舉國體制突破封鎖，迅速走向世界領先。大國重器突破封鎖：高鐵是中國從無到有并快速實現全球領先的代表，已經成為中國高端制造的象征之一。中國高鐵建設始于2005 年，遠遠晚于歐洲和日本。現在，中國的高速鐵路營業里程居世界第一位，超過22000 公里，運行速度最高，達到350 公里/小時，擁有車型數僅次于日本，但車輛適應力最強，適應于多種地貌、氣候，包括高寒氣候，熱帶氣候，沙塵暴氣候，山區地形與沿海地形。中國高鐵已逐漸實現了產品國產化、技術自主化，基本完全掌握了動車組九大關鍵技術及十項主要配套技術。具有中國特色、技術完善的“中國標準”動車組，是世界首套完整系統的高速鐵路標準，未來有望出口到印度、馬來西亞、美國等30 多個國家。
大國重器突破封鎖：中國核電并網容量全球占比不斷提升，三代核電關鍵設備85%以上實現國產。2007 年以來，我國核電產業取得了巨大的發展，核電并網容量全球占比從2007 年3 月的2.06%提升到2017 年8 月的8.58%。目前中國即將建設自主研發的、功率更大的先進核電技術CAP1400 核電機組。中國自主研制的三代核電技術“CAP1400”、“華龍一號”的整體性能都達到世界頂尖水平。
中國核電隨“一帶一路”實現有效輸出，擦亮中國制造名片。中國建成的AP1000 機組是“世界首堆”，提供了大量的建設經驗和反饋信息。根據世界核協會統計數據，2017年8 月中國在建核電機組有20 組，占全球在建核電機組裝機容量的42%。中國核電企業積極推進亞洲、歐洲、拉丁美洲、非洲等20 多個國家的海外核電建設項目，憑借自主研制的“CAP1400”、“華龍一號”三代核電技術和過硬的核電建設能力，核電技術有望成為高鐵之后另一“中國制造”的名片。
大國重器突破封鎖：國產大飛機C919 技術先進，打破歐美長期壟斷格局。我國民航客機長期依賴進口，2016 年飛機進口金額達204 億美元。C919 主線客機于2017 年5 月完成首飛，是我國航空工業史的一座重要里程碑；2017 年9 月28 日C919 完成第二次試飛，試飛高度提升一倍，試飛時間達首飛的2 倍以上。C919 最大載重77.3 噸，巡航速度0.78-0.8 馬赫，最長航程5555 公里，可與主要競爭對手波音公司的737-800 和空中客車A320-200 匹敵。截至第二次試飛時，C919 已獲得超730 架訂單，有望打破波音、空客公司長期壟斷國際市場的格局。
