電動化大勢已定，中國新能源產業借勢而起。特斯拉新一代大眾款車型Model 3 開始交付，全球電動車普及大幕拉開。中長期來看，歐美各國政府已計劃在2020~2030 年陸續停產燃油車，傳統整車企業開啟電動化轉型之路。在電動化浪潮中，汽車行業水平型分工模式崛起。動力電池是核心部件之一，電池企業獲得參與整車設計的機會，而中國新能源產業將借勢而起。
特斯拉Model 3 交付，揭開全球電動車普及序幕。汽車界“iPhone”誕生，加速電動車普及。Model 3 車型從發布之日起，就被認為是特斯拉的iPhone。以發售后兩天總預訂量為例，第一代iPhone 為27 萬部，而Model 3 則達到23 萬臺。在此之前，汽車界的預訂量紀錄要追溯至1955 年，當時雪鐵龍DS 在10 天內的預訂量為8 萬臺。同時，Model 3 在美國的售價約為3.5~4.9 萬美元，車輛性能上也具備和BBA 級別的中型車競爭的實力。風投公司Loup Ventures 估計，Model 3 在北美的市場潛力或遠高于每年400 萬輛。
中長期來看，電動化轉型已是大勢所趨。發達工業國家力推電動車普及。特斯拉市值一度超過工業巨頭通用公司，從一定程度上反映出美國國內對電動車未來的看好。而地球另一端的歐洲國家更為重視環保問題，為達成二氧化碳減排遠期目標，各國紛紛制定電動車路線圖或發展規劃。其中，德國作為全球汽車工業領導者，亦提出在2030 年開啟全面電動化。
