近期財政部發文補貼充電設施建設，政策對于居民乘用車的引用性和導向性明顯。我們測算從政策支持角度來看，純電動和插電式混動是按照1:1折算，即最受支持。電動客車相對折算比例偏低，尤其是純電動客車和鈦酸鋰純電動快充客車折算比例達到20/12:1。
補貼很給力，預計充電瓶頸有望打破。如果假設2015年中央補貼全部用于補貼慢充，則補貼充電設備成本比例在50%以上；如果假設全部用于補貼快充站，則補貼成本可以至少在該城市新建6個及以上快充站。
中央補貼預算資金預計在100億元左右，考慮地方達到200億元，對產業發展形成實質性利好。不考慮其他省市城市群，按照15年標準計算，僅發達地區推廣補貼預計中央預留資金最低25.5億元，最高60億元。考慮其他省區推廣情況，我們預計此次中央計劃補貼預留約100億元左右用于補貼充電設施。后續如果地方補貼按照1:1配套跟上，2015年中央地方合計預計拿出200億元補貼充電設施，從而對產業發展形成實質性利好。
